Первые лимузины СССР

Самый первый лимузин появился в России в 20-30-х годах XX века. В тот период на новый уровень развития переходит советское автомобилестроение. Партийные деятели вполне обеспечены заграничными автомобилями, а вот собственное производство стоит на месте. В очередной раз правительственная верхушка собирается на съезд и решает наладить выпуск отечественных автомобилей представительского класса. По техническим характеристикам он будет приближаться к американскому Бьюику.

Инженеры с воодушевлением принялись за работу.

Все советские лимузины выпускались на автозаводе ЗИЛ. На них стали передвигаться в официальных поездках представители партии.

Лимузин СССР и американский Бьюик

Внутреннее оснащение будущего лимузина начали разрабатывать ведущие советские инженера на заводе «Красный путиловец». Основой для автомобиля правительства послужил американский Бьюик. Во время тестирования лимузина, ученые поняли, что постарались на славу и, таким образом, поставленная задача была выполнена на «ура!». Цвет автомобилей был черным, на них стояли восьмицилиндровыми двигателями. Смесь металла и никелированных деталей, а также ценные породы дерева – вот из каких материалов состоял кузов. В приводе тормозов стоял вакуумный усилитель, на шасси – амортизаторы двустороннего действия.

Называть первый лимузин в СССР стали «Ленинград-1». Инженеры планировали массовое производство, однако это им не удалось осуществить. Получилась только эксклюзивная партия. Техническим достижениям соответствовали всего шесть машин. Первый выезд у них был на майской демонстрации 1933 года. Однако во время пробега из Ленинграда в Москву и обратно механизм не выдержал нагрузки и сломался. Поэтому производство моделей Л-1 прекратили. С тех пор завод «Красный путиловец» начал специализироваться на производстве танков и тракторов.

ЗИС-101

Следующим советским лимузином стал ЗИС-101. При его разработке инженеры учли ошибки предыдущей модели и по возможности усовершенствовали сам механизм. Выпускать их поручили заводу имени Сталина, который находился в Москве. До этого времени завод выпускал грузовики. Ведущим инженером стал Иван Лихачев. И опять за основу берут американский Бьюик. Однако напарники Лихачева решили взять от него только конструкцию двигателя. Проект обошелся в 1,5 миллиона долларов. Но затраты того стоили.

Было решено запустить серийное производство лимузина ЗИС-101.

Кузов состоял из металла и дерева. В автомобиль вмонтировали радиоприемник. Сначала на ЗИС-101 передвигалось только правительство и гости страны. Позже их переквалифицировали в такси. Автомобили стали окрашивать в голубые и желтые цвета.

Ради эксперимента выпустили даже лимузин – карету скорой помощи.